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m.ychLkj.com 丰田已经透露,它正在开发一种新的半导体设计,可以将混合动力汽车的燃油效率提高10%。该公司由内部技术合作伙伴Denso开发,计划在年内测试半导体在道路试验中的实际收益。在过去的几十年里,追求更高的燃油效率已经走了几条不同的道路。降低排放和减少燃料使用的需求*了内燃机技术的几乎每个领域的发展 - 以及将电动汽车带回到前台。现代燃烧发动机具有较低的摩擦力,更精确地计量燃料和空气的进气量,并且燃烧燃料比旧的燃烧发动机更有效。但那只能走得那么远。 1997年,丰田在日本推出了第一代普锐斯混合动力车 - 此后,杂交成为提高效率的主要途径。它还介绍了电子产品的发展,因为使电动机,电池和电子控制更高效也可以减少汽车的消耗。半导体存在于混合系统的功率控制单元(PCU)中。 PCU控制从电池到电动机的电流,并将减速和制动期间产生的电 - 再生能量 - 发送回电池。作为转移权力的一种手段,www.69jl.net它们是相当严格的。丰田表示,PCU占混合动力汽车总电力损失的25%左右,而整个20%则归功于半导体。因此,减少与半导体相关的损耗具有高度优先性。通过使用新的碳化硅化合物而非常规硅,丰田表示它可以显着减少这些损失 - 同时将晶圆类半导体的尺寸减小80%。丰田10%的效率提升数据是根据日本城市偏向的JC08测试周期计算得出的,因此EPA周期的节省可能略有不同。也就是说,丰田的下一代普锐斯已经比目前的车型追逐了10%的效率提升,当它首次亮相时,它被吹捧为55英里/加仑。新的半导体尚未得到下一代普锐斯的确认,尽管丰田确实表示它希望“推动开发活动”,以便它可以更快地实现技术,而不是更晚。而且由于它的电子特性,半导体的进步可以使未来的丰田汽车受益匪浅 - 电动汽车,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。您可以在这里找到有关2015丰田普锐斯的更多信息。资料来源:安东尼英格拉姆绿色汽车报道www.fshongyue.com