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www.xjjsgb.com你听说过齿轮头吹嘘他们的汽车的马力,操控和改装,但是你最后一次听到有人吹嘘他们的新鞭子的碰撞价值是什么时候?本周,我们将看看无名英雄们汽车行业这些硬件中的一些可以在发生碰撞时挽救您的生命,而其他元素则可以帮助您避免在开始时完成油漆工作。那就对了。本周,我将解释乘客安全技术。座椅安全带和SRS:辅助约束系统座椅安全带是最古老的乘客安全技术,基本上是织物带,可以防止您在发生事故时在机舱内弹跳。在驾车的最早期,你有一个两点式腰带和带衬垫的仪表板,但在80年代,我们看到所有乘客都广泛使用三点式安全带。与现代安全带系统配合使用是“辅助约束系统”,这基本上是安全气囊的技术术语。起初,只有前排乘客有安全气囊 - 通常位于方向盘和仪表板上。现代安全气囊由汽车中的传感器触发,用于测量车辆减速度。当汽车遇到某种情况时,它会以极快的速度减速,从而触发系统的部署。来自小化学爆炸的气体被尼龙织物安全气囊捕获,在少至8/100秒的时间内产生气垫。我可以从经验中告诉你,安全气囊拍打,but但它肯定比方向盘更柔软。这些日子,安全带系统包括渐进式张力,随着时间的推移传播碰撞力的冲击,而SRS的特点是多达6到10个安全气囊。有标准前安全气囊,膝部安全气囊,侧帘式安全气囊和后帘式安全气囊。这些新的安全气囊系统是定制形状,可实现最大覆盖范围,特征传感器可防止对较小乘客造成伤害,而渐进式充气系统可减少安全气囊拍打的刺痛。一些较新的汽车在安全带内部安装了安全气囊,以便更好地将碰撞力分布在乘客的胸部和中央帘式安全气囊上,以防止乘客在发生侧面碰撞时将头部撞到一起.AHR:主动式头枕如果发生后部碰撞,惯性力使乘客的头部在从头枕反弹之前向后突然移动,这会wap.xiaomei.sotxsz.com给颈部带来巨大的压力。在碰撞过程中,主动式头枕(或主动头枕)向前移动,以迎合头部后部并减少挥鞭效应。这些系统的工作方式可以像杠杆一样简单,也可以是弹簧式的。无论哪种方式,这些系统通常由对座椅的下背压的突然增加触发。在沃尔沃的鞭打保护系统的情况下,整个座椅靠背移动以缓冲乘客。简洁的区域和安全单元除了是数百个鲜为人知的霸天虎之一之外,残骸区域是设计为在事件中变形的车辆区域碰撞通过随时间推移冲击力,防撞区最小化传递到车辆驾驶室并最终传递给乘客的能量。对于带有刚性保险杠的老式汽车从障碍物中弹出的情况,较新的车型采用设计用于围绕障碍物变形的材料并以受控方式降低车速,同时还将碰撞力转移到乘客安全舱周围而不是通过它。一些车辆还配备了电机安装座,设计用于在最坏的情况下将发动机推到车辆下方,而不是通过防火墙和膝盖。同样,密封的聚合物燃料箱通常放置在防撞区外面,以减少在挡泥板弯曲的情况下燃料点燃的可能性。但是,你不能让整辆汽车在发生弯曲时变软。崩溃。这就是安全舱,车辆底盘的刚性部分围绕乘客舱发挥作用的地方。如果发生翻车,侧面碰撞或前后碰撞而导致碰撞区域难以吸收,安全舱保持僵硬,可防止乘客被侵入的金属简单地压碎。汽车制造商设计和优化每个车辆的安全单元工作,其防撞区域进而优化,以便与机舱中的SRS一起工作.Launchpad McQuack曾经说过,“任何可以离开的碰撞都是一个好的。 “虽然对于戴着围巾的卡通鹈鹕来说可能是这样,但在现实世界中,最好的碰撞是你完全避免的。下一批汽车安全系统旨在帮助您将汽车保持整体,光滑的一面向上,并指向正确的方向.ABS:防抱死制动系统你在路上行驶,你转弯,突然最可爱你见过的小狗就在你的车道中间。m.114bpq.com